Átadták a Kecskemét Prémium Ipari Parkban a ZF Chassis Modules Hungary új gyártócsarnokát. A Panattoni Hungary és a KEPI által közösen fejlesztett gyártócsarnokban környezetbarát technológiával készítenek a Mercedes számára tengelymodulokat - közölte a Panattoni.
A Tesla itteni idő szerint péntek hajnalban lerántja a leplet a régen beharangozott robotaxi technológiájáról. A Robotaxi Day, amelynek hivatalos neve "We, Robot", válaszokkal szolgálhat az önvezető Teslák körüli számos kérdésre. A várakozások szerint a Tesla bemutat legalább egy önvezető járműprototípust, és talán egy fuvarmegosztó alkalmazást is; beszélni fog a jövőre készülő új, olcsóbb EV-ről; és talán még valami extra infót is elhint akár jövőbeli autókról, vagy technológiákról.
Azonnali hatállyal lemondott a svéd akkumulátorgyártó Northvolt vezetője, miután a vállalat jelentős költségcsökkentésbe és létszámleépítésbe kezdett. Az európai elektromos autóipar egyik kulcsszereplőjének számító cég pénzügyi nehézségekkel küzd, ami a tervezett bővítések felfüggesztéséhez és egy leányvállalat csődjéhez vezetett - számolt be a Cnbc.
A Kínából importált elektromos autókra kivetett uniós védővámok heves vitákat váltottak ki az európai autóipar jövőjéről. Míg a vámok ellenzői áremelkedéstől és a zöld átállás lassulásától tartanak, addig a támogatók szerint ezek szükségesek az európai gyártók védelmében a kínai állami támogatásokkal szemben. A vita középpontjában a német autógyárak Kínához fűződő szoros kapcsolata és hosszú távú stratégiája áll. A kérdés pedig az, hogy a német gyárigazgatók megőrültek-e vagy racionális érvek alapján hoznak döntéseket.
A hazánkban is jelen lévő Schaeffler autóipari beszállító lezárta a Vitesco Technologies felvásárlását. Az üzlettől jelentős szinergiákat vár a menedzsment, de elkerülhetetlenül munkahelyek leépítésével is jár. Jó hír viszont, hogy a jelek szerint a magyarországi operációt nem érinti majd a leépítés, a vállalat a gyártás bővítésére készül Debrecenben.
A spanyol kormány jelentős támogatást nyújtana a Stellantis autógyártónak egy akkumulátorgyár létesítéséhez Zaragoza közelében. Az ipari miniszter bejelentése szerint 133 millió eurós támogatásról van szó, amely része egy átfogó programnak az elektromos járművek és akkumulátorok gyártásának ösztönzésére. A kormány célja, hogy Spanyolország vezető szerepet töltsön be az európai autóparban.
Az Európai Uniónak fel kell vennie a küzdelmet az USA-val és Ázsiával szemben, ezért új versenyképességi paktumra van szükség - fogalmazott Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter az OECD nagyköveteinek informális találkozóján tartott előadásában. A nemzetgazdasági miniszter szerint az EU-ban fiskális dominancia érvényesül és ennek enyhítése mellett érvelt a tárca "a versenyképességi fordulathoz pénz kell" közleménye szerint.
Szeptemberben a tisztán elektromos személyautók darabszáma is meghaladta a hatvanezret - írta ki Facebook-ra az Energiaügyi Minisztérium.
Csehország jelentős változtatásokat akar az Európai Unió autóipari kibocsátáscsökkentési céljainál, amelyet Petr Fiala cseh miniszterelnök és Martin Kupka közlekedési miniszter jelentettek be pénteken. Kiemelték, hogy az egyik fő cél az belső égésű motorok betiltásának felülvizsgálatának felgyorsítása, valamint az új autók és furgonok emissziós határértékeinek újraértékelése a következő évre – írj az Euractiv.
Óriási csapás az európai gazdaságra és a németországi autóiparra nézve, hogy az Európai Bizottság hamarosan kiegészítő vámot vet ki a Kínából érkező elektromos járművekre - foglalt állást Orbán Viktor miniszterelnök szombaton az X közösségi portálon.
Az Európai Unió úgy döntött, büntetővámokat vet ki a Kínából importált elektromos autókra, válaszul a versenytorzító kínai állami támogatásokra, amelyekkel a távol-keleti ország saját autóiparát erősítette az elmúlt években. Ez a lépés nem minden európai szereplőre hat egyformán, és fennáll annak a lehetősége, hogy megegyezés helyett kereskedelmi háború robban ki az EU és Kína között. Ez pedig egy még súlyosabb döntéshez vezethet, a kibocsátáscsökkentési célok módosításához.
Az Európai Unió pénteken döntött a Kínában gyártott elektromos járművekre kivetendő vámokról, ám az autógyártók szerint ez rövid távon nem eredményez majd árváltozást az érintett modellek esetében. A tagállamok szavazása után bevezetni tervezett intézkedés hatásait egyelőre óvatosan kezelik a gyártók.
Már meghallgatható a Portfolio Checklist pénteki adása. A mai műsor első részében röviden értékeltük az EU-s tagállamok pénteki döntését, melynek keretében büntetővámokat vetettek ki kínai elektromos autók európai importjára. Az adás második részében a héten meggyengült forintról, valamint arról volt szó, hogy miért lehet fontos a növekedési tervek szempontjából a stabil árfolyam. Az adás harmadik részében pedig a Commerzbank Unicredit által tervezett felvásárlásáról beszéltünk.
A német autóipari szövetség, a VDA pénteken csökkentette az elektromos járművekre (EV) vonatkozó éves értékesítési előrejelzését, miután a kilenchavi értékesítési adatok 20 százalékos visszaesést mutattak.
Az Európai Unió kínai elektromos autókra kivetett büntetővámjai komoly gazdasági és geopolitikai hatásokkal járhatnak. Bár a döntés célja a pekingi állami támogatások által torzított verseny elleni védekezés, a vámok hatása messze túlmutat az árak növekedésén: veszélyeztetheti az EU elektromos járműiparát és a 2035-re kitűzött kibocsátáscsökkentési célokat is. Ráadásul nem véletlen, hogy a német és magyar kormányok ellenálltak a lépésnek, az autógyártók, különösen a németek, súlyos kihívások elé néznek Kína nélkül. Borítékolható, hogy az EU mindent megtesz majd az európai vállalatok támogatására, míg Peking nincs olyan helyzetben, hogy keménykedjen az államszövetséggel. A legvalószínűbb egy kompromisszumos megállapodás lesz, addig pedig haladékot kaptak az uniós cégek a zöld átállásra.
Finoman szólva sincsenek elragadtatva az európai autógyártók az EU mai döntésétől, amivel az Európai Unió büntetővámokat vet ki a Kínából importált elektromos autókra. Az európai cégeket egyrészt azért érinti negatívan, mert ők is gyártanak Kínában autókat és exportálnak is onnan, másrészt attól tartanak, hogy Kína esetleges válaszlépései az európai cégek kínai gyártását is nehéz helyzetbe hozzák. Itt vannak az első reakciók.
Hasonló témákkal is foglalkozunk a november 6-i Portfolio Investment Day 2024 konferenciánkon, amelyen a részvétel regisztráció után ingyenes. Jelentkezés és regisztráció itt.
A Rivian csökkentette az egész éves gyártási előrejelzését, és kevesebb járművet szállított a harmadik negyedévben, mint amire az elemzők számítottak, mivel a a cég alkatrészhiánnyal és az elektromos járművek iránti kereslet lassuló növekedésével küzd, írja a Reuters.
Bár 5 ország – köztük Magyarország és Németország – ellenezte, az Európai Unió 15-35,3 százalékos büntetővámokat vet ki a Kínából importált elektromos autókra.
Németország pénteken a kínai elektromos járművekre kivetett európai uniós vámok bevezetése ellen fog szavazni - közölték az ügyről tudó személyek csütörtökön a Reutersnek. Vagyis Magyarországnak már biztosan van egy szövetségese az ügyben, ugyanis Szijjártó Péter külügyminiszter épp csütörtökön jelezte, hogy Magyarország nemmel fog szavazni a kínai elektromos autógyártókra kivetendő EU-s büntetővámokra a pénteki brüsszeli tanácsülésen
Az európai autóipar jelentős kihívásokkal néz szembe a csökkenő kereslet és a kínai versenytársak térnyerése miatt. A Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Kaellenius "darwini harcra" készíti fel vállalatát, miközben az iparág szereplői igyekeznek alkalmazkodni a változó piaci körülményekhez - írja a Fortune.
Kihirdette a kormány a közlönyben azt is, hogy kiknek nem kell jövőre extraprofitadót fizetnie.
A háború eszkalációjáról szóló tudósításunk folyamatosan frissül.
Vegyes mozgások a világ tőzsdéin.
A volt ukrán főparancsnok is megszólalt a kialakult helyzetről.
Határozott nemzetközi fellépést sürget az ukrán elnök.
Jelentős késéseket okoz az időjárás.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
Mi lesz a nyugdíjakkal?
Hogy látja a cég jövőjét az elnök-vezérigazgató?
